서울 버스 640

이 노선의 시초는 신월7동~둔촌동을 오가던 도시형 212번이며[2] 유사 노선으로는 좌석 64, 64-1번이 있었다. 3개 노선 모두 신월7동~둔촌동을 운행하는 노선이었는데 212번은 신월7동~오목교~영등포시장~노량진~고속터미널~논현역~봉은사~서울의료원~잠실역~강동구청[3]~둔촌동으로 운행했고 64번은 삼성역, 천호역, 길동사거리 경유만 빼고는 212번과 100% 중복이었으며 64-1번은 신곡시장, 신정네거리역, 양천구청 경유를 제외하고는 64번과 노선이 일치했다.#

그러다가 64번이 212번과 대부분 중복된다는 이유로 폐선되었다가 2001년 8월 신정동 푸른마을아파트 입주로 재신설, 신트리아파트를 경유하여 64-1번과 동일한 경로로 다니다가 2002년 6월 16일에 다시 폐선되었고[4] 64-1번은 2004년 3월 도시형으로 형간전환되었다가 7월 개편 때 폐선되었다. 212번의 경우 간선 640번으로 바뀜과 동시에 서울의료원~둔촌동 구간이 잘려서 삼성역 회차로 변경되었는데, 서울의료원~잠실역~강동구청~둔촌동 구간에서 제대로 된 대체 노선이 없었다.(...) 당시의 서울특별시 버스정책과가 얼마나 탁상행정으로 일처리를 했는지 알만한 대목[5][6]

과거 212번 시절에는 서울시내를 다니는 시내버스 중 최장길이의 괴물노선이었다. 다만 64-1번이 2004년 3월에 시내버스로 변경되면서 1위 타이틀이 바뀌었으나4개월 천하 그래봐야 64-1번도 신월동에서 둔촌동까지 운행한 건 매한가지. 212번은 막차시간이 신월동 차고지 기준 22:20, 둔촌동 회차지점에선 자정 가까이 되었고, 차고지에 도착하는 시간은 1:40 가까이 되었다. 또한 212번의 경우 적색 212번과 청색 212번이 있었으며, 적색은 청색과 달리 강동대로를 지날 때, 강동구청앞으로 우회하는 노선을 가지고 있어, 사실상 적색 212번이 최장노선이었다.

2013년 9월 26일에 논현역 ~ 삼성역 구간이 단축되어 논현역→강남대로→신논현역→사평역→고속터미널로 회차운행한다. 관련 공지사항 기존에 왕복 운행했던 반포역과 논현역 구간은 강남 방향 정류소에서만 승차할 수 있게 되었다.

2018년 3월 16일에 462번이 흑석동으로 단축되면서, 이를 대체하기 위해 '논현역 → 신논현역 → 사평역' 구간이 '논현역 → 강남역 → 진흥아파트 → 사평역'으로 연장되었고, 603번에서 1대가 차출되어 이 노선에 증차되었다. 관련 게시물 그리고 이와 동시에 신월7동 막차가 23:00에서 22:50으로 10분 앞당겨졌다. 다만 1대가 증차되었지만 강남대로가 상습 정체구간이다보니 배차간격이 오히려 벌어질 가능성이 크며 또한 강남 방향은 크게 문제가 안 되지만, 노량진 방향은 단축 이전의 462번 및 360번과 신논현역, 강남역에서의 승차 정류소 위치가 다르다보니 대체노선 투입 효과를 제대로 얻지 못할 위험이 있다. 그럼에도 불구하고 노선 조정 심의에서, 초기의 연장안이 그대로 가결되었다.

일반버스 7대, 저상버스 14대를 투입하여 운행한다.

개편 당시에는 인가대수가 41대에 이르렀으나, 2004~2008년에 거쳐서 16대[7]가 감편되어 노선 단축 전까지 25대를 유지했었고, 단축되면서 4대가 감차되었는데 603번, 6715번에 각각 2대씩 증차되었다.

기존 학동로 승객들은 401번이나 3414번를 타고 와서 640번을 환승해야 하는데, 3414번과 서로 아귀가 안 맞는 현상이 발생한다. 고속터미널 사거리에서 사평대로-잠원로에서 올라와 좌회전을 하고, 3414번은 학동로를 타다 잠원로-사평대로로 좌회전을 하기 때문(...) 즉, 한 끝차로 같은 정류장에서 만나지 않는다. 다행인건 강남구로 갈땐 반포역 중앙차로에서 편하게 환승이 가능하고 서쪽으로 갈 땐 401-640 환승이 있다.

고속터미널 - 강남구청까지는 401번이나 3414번이 있긴 하나 문제는 강남구청 - 상아아파트 - 봉은사 - 서울의료원 - 코엑스 구간이다. 이쪽에는 대체 노선이 전혀 없는데도 불구하고 무작정 단축시킨 것을 보면 개편 때나 지금이나 서울특별시 시내버스 노선 조정안이 얼마나 탁상행정인지를 알 수 있는 대목이다. 다행히 2015년 3월 28일 9호선 2단계 구간(신논현역-종합운동장역)이 개통 덕분에 이 문제는 해결되었다.

제일약품사옥 앞 정거장에서 기사들이 화장실을 이용한다는 명목으로 정차하는 경우가 많다. 이는 643번도 마찬가지로, 처음에는 일부 기사들의 생리현상을 이해하는 분위기였으나, 정거장만 도착하면 의례 안전벨트 풀고 하차하는 기사들이 늘면서 불만도 커지고 있는 상황. 주로 지하철, 타 버스노선과의 연결 수단으로서 탑승하는 승객이 많아 3~5분의 차이도 크게 느껴진다고 원성이 자자하다. 특히나 제일약품사옥 정류장은 640번 손님들이 줄서서 타는 정류장이다. 특히 퇴근시간대에 타면 수요가 정말 많다.

전산상 중부운수앞 정류소는 사라졌지만 승차가 가능하다.

중부운수 최초로 개선형 저상 F/L을 출고했다.

2007년 2월 4일에 640번 첫차와 관련하여 시사매거진 2580에 출연하였다. 주로 첫차 이용하는 승객들의 이야기가 나와있다.관련 링크

오목로[8], 영등포로[9], 노량진로[10], 현충로[11]를 완주한다.[12] 이러한 특징은 이 노선이 거의 직선으로 다니기 때문이다.

출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

2013년 논현동~삼성동 구간이 단축되면서 승객이 2000명이나 감소했다.

파일:Seoulmetro1_icon.svg 수도권 전철 1호선 : 신길역, 대방역, 노량진역

파일:Seoulmetro2_icon.svg 서울 지하철 2호선 : 강남역

파일:Seoulmetro3_icon.svg 수도권 전철 3호선 : 고속터미널역

파일:Seoulmetro4_icon.svg 수도권 전철 4호선 : 동작역

파일:Seoulmetro5_icon.svg 수도권 전철 5호선 : 신정역, 목동역, 오목교역, 신길역

파일:Seoulmetro7_icon.svg 서울 지하철 7호선 : 고속터미널역, 반포역, 논현역

파일:Seoulmetro9_icon.svg 서울 지하철 9호선 : 노량진역, 노들역, 흑석역, 동작역, 구반포역, 신반포역, 고속터미널역, 신논현역, 사평역

파일:SinbundangLine_icon.svg 신분당선 : 강남역